氣缸傳感器 德國(guó)IFM*
產(chǎn)品型號(hào): MK5215
所屬分類:IFM氣缸傳感器
產(chǎn)品時(shí)間:2024-10-13
簡(jiǎn)要描述:氣缸傳感器 德國(guó)IFM*MK5215氣缸傳感器主要用于檢測(cè)氣缸中bai活塞的位置,用戶可將其直接安裝在氣缸中使用。傳感器作為一種檢測(cè)裝置,是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制和自動(dòng)檢測(cè)的首要環(huán)節(jié),能夠滿足用戶對(duì)于設(shè)備信息傳輸、處理、存儲(chǔ)、記錄、顯示和控制等多種要求。?
詳細(xì)說(shuō)明:
氣缸傳感器 德國(guó)IFM*MK5215
氣缸傳感器通信電子產(chǎn)品
手機(jī)產(chǎn)量的大幅增長(zhǎng)及手機(jī)新功能的不斷增加給感應(yīng)器市場(chǎng)帶來(lái)機(jī)遇與挑戰(zhàn),彩屏手機(jī)和攝像手機(jī)*不斷上升增加了感應(yīng)器在該領(lǐng)域的應(yīng)用比例。此外,應(yīng)用于集團(tuán)電話和無(wú)繩電話的超聲波感應(yīng)器、用于磁存儲(chǔ)介質(zhì)的磁場(chǎng)感應(yīng)器等都將出現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)。
產(chǎn)品特征 |
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電氣設(shè)計(jì) | PNP |
輸出功能 | 常開(kāi) |
尺寸 [mm] | 25 x 5 x 6.5 |
應(yīng)用 |
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特殊的性能 | 抗電磁干擾的 |
工作原理 | 抑制多余領(lǐng)域 |
應(yīng)用 | 焊接應(yīng)用 |
抗電磁干擾的 | 有 |
電氣數(shù)據(jù) |
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工作電壓 [V] | 10...30 DC |
電流損耗 [mA] | < 10 |
防護(hù)等級(jí) | III |
反相保護(hù) | 有 |
開(kāi)機(jī)延遲時(shí)間大值 [ms] | 300 |
輸出 |
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電氣設(shè)計(jì) | PNP |
輸出功能 | 常開(kāi) |
開(kāi)關(guān)量輸出DC電壓降大值 [V] | 2.5 |
開(kāi)關(guān)量輸出DC的持續(xù)電流負(fù)載 [mA] | 100 |
開(kāi)關(guān)頻率DC [Hz] | 9 |
短路保護(hù) | 有 |
過(guò)載保護(hù) | 有 |
監(jiān)控范圍 |
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磁靈敏度 [mT] | 2.8 |
傳遞速度 [m/s] | < 0.25 |
精度/偏差 |
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遲滯 [mm] | < 1.5 |
重復(fù)精度 [mm] | < 0.2 |
工作條件 |
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環(huán)境溫度 [°C] | -25...85 |
外殼防護(hù)等級(jí) | IP 65; IP 67 |
認(rèn)證/測(cè)試 |
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EMC電磁兼容 | EN 61000-4-2 ESD | - CD / 8 kV AD | EN 61000-4-3 HF電磁場(chǎng)輻射 | 10 V/m | EN 61000-4-4 Burst | 2 kV | EN 61000-4-6 射頻場(chǎng)感應(yīng)的傳導(dǎo)抗擾度 | 10 V | EN 55011 | 等級(jí)B |
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抗振強(qiáng)度 | EN 60068-2-6 Fc | (10...55 Hz) / 1毫米的幅度,振蕩時(shí)間5分鐘,每軸共振時(shí)30分鐘或55赫茲 |
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抗沖擊 | EN 60068-2-27 Ea | 30 g 6個(gè)沖擊/11 ms半正弦(x,y,z) |
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UL認(rèn)證 | |
機(jī)械技術(shù)數(shù)據(jù) |
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重量 [g] | 17 |
安裝 | 齊平安裝 |
安裝方式 | 帶組合槽/六角形插座的固定夾,扳手開(kāi)口寬度1.5 |
氣缸型號(hào) | T型槽氣缸 |
尺寸 [mm] | 25 x 5 x 6.5 |
原材料 | 外殼: PA; 固定夾具: 特種鋼; 滾花螺母: PTFE 鍍層; 保護(hù)管: PTFE 鍍層 |
顯示器/操作件 |
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顯示 | 開(kāi)關(guān)狀態(tài) | 1 x LED, 黃色 |
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附件 |
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附件(附送) | |
注釋 |
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注釋 | |
包裝單位 | 1 件 |
電氣連接 - 插頭 |
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接口 | 電纜: 0.3 m, PUR; 保護(hù)管 |
接口 | 接插件: 1 x M8; 鎖定: 滾花螺母, 可旋轉(zhuǎn)的 |
氣缸傳感器汽車工業(yè)
現(xiàn)代高級(jí)轎車的電子化控制系統(tǒng)水平的關(guān)鍵就在于采用壓力感應(yīng)器的數(shù)量和水平,當(dāng)前一輛普通家用轎車上大約安裝幾十到近百只感應(yīng)器,而豪華轎車上的感應(yīng)器數(shù)量可多達(dá)二百余只,種類通常達(dá)30余種,多則達(dá)百種。
氣缸傳感器的感應(yīng)器把某種形式的能量轉(zhuǎn)換成另一種形式的能量。有兩類:有源的和無(wú)源的。
有源感應(yīng)器能將一種能量形式直接轉(zhuǎn)變成另一種,不需要外接的能源或激勵(lì)源。
無(wú)源感應(yīng)器不能直接轉(zhuǎn)換能量形式,但它能控制從另一輸入端輸入的能量或激勵(lì)能,感應(yīng)器承擔(dān)將某個(gè)對(duì)象或過(guò)程的特定特性轉(zhuǎn)換成數(shù)量的工作。其“對(duì)象”可以是固體、液體或氣體,而它們的狀態(tài)可以是靜態(tài)的,也可以是動(dòng)態(tài)過(guò)程;氣缸傳感器 德國(guó)IFM*MK5215